電動バイクや電動モビリティの種類が増えるなか、『これは免許が必要なの？』『自転車扱いになるの？』と疑問を持つ方も多いのではないでしょうか。特に、ペダル付きの電動バイクやフル電動自転車は見た目が自転車に似ているため、車両区分を誤解したまま購入してしまうケースも増えています。

この記事では、ペダル付き電動バイクやフル電動自転車の車両区分と、法律上の扱いをわかりやすく解説します。

普通自転車とは?

いわゆる一人乗りのパーソナルモビリティと言えば、これまではだいたい自転車を指していました。
自転車は「軽車両」に該当します。
自転車の定義は、

”道路交通法 第２条第１項第11号の２
自転車
ペダル又はハンド・クランクを用い、かつ、人の力により運転する二輪以上の車（レールにより運転する車を除く。）であつて、身体障害者用の車椅子及び歩行補助車等以外のもの（人の力を補うため原動機を用いるものであつて、内閣府令で定める基準に該当するものを含む。）をいう。”

となっており、内閣府令では、

”道路交通法施行規則 第九条の二
法第六十三条の三の内閣府令で定める基準は、次の各号に掲げるとおりとする。
一 車体の大きさは、次に掲げる長さ及び幅を超えないこと。
イ 長さ 百九十センチメートル
ロ 幅 六十センチメートル
二 車体の構造は、次に掲げるものであること。
イ 四輪以下の自転車であること。
ロ 側車を付していないこと。
ハ 一の運転者席以外の乗車装置（幼児用座席を除く。）を備えていないこと。
ニ 制動装置が走行中容易に操作できる位置にあること。
ホ 歩行者に危害を及ぼすおそれがある鋭利な突出部がないこと。”

となっています。

自転車は、「普通自転車」と「普通自転車以外の自転車」に分かれており、一般的に「自転車」と言われるものは「普通自転車」のことを指しています。普通に販売されている自転車や、電動アシスト自転車などの多くは、「内閣府令で定める基準」を満たしているため、普通自転車とみなされています。
一方で、マウンテンバイクなどによくみられる60cmを超えるような幅広のハンドルを備えた自転車や、複数の乗車装置を備えたタンデム自転車などは、「内閣府令で定める基準」を満たしておらず、普通自転車には該当しません。

普通自転車は、年齢制限や免許証の必要はありませんが、ヘルメットの着用努力義務が2023年4月から始まりました。

電動アシスト自転車とは?

電動アシスト自転車の定義

普通自転車の中に、電動アシスト自転車が含まれます。
ペダルを漕ぐ力をモーターでアシストできる自転車を指しており、ペダルを漕がなければ走行できません。
電動アシスト自転車は、法律上「駆動補助機付自転車」と呼ばれ、「道路交通法施行規則」というルールの中でアシスト比率の上限が決められています。

具体的には、（下図参照）

• 10km/h以下ではアシスト比率は1：2（人力の2倍）まで
• 11km/h以上になると徐々にアシスト比率を落としていき24km/hで完全にアシストが0になる

となっているため、無制限にアシストされているもの（漕ぐとすぐに早くなる感じのもの）は、このルールに違反しており、電動アシスト自転車には該当しません。
欧州などでは、日本のようなアシスト基準はなく、25km/hまで（国によってはそれ以上もある）無制限に漕ぐとスピードが出るものがあります。これらはECサイトなどで簡単に購入できますが、このような違法アシスト自転車は自転車ではなく一般原付となります。

なかなか判断がつかないと思いますが、「TSマーク」のシールが貼られているかを確認するとよいでしょう。

TSマークについて

TSマークには、点検整備済証のTSマークと型式認定のTSマークがあります。
点検整備済証のTSマークは、自転車安全整備士が点検確認した普通自転車に貼付されるもので、賠償責任保険と傷害保険等の対象となります。緑色、赤色、青色の3種類あり、賠償内容が種類により異なります。 一方、型式認定のTSマークは、電動アシスト自転車として道路交通法などに規定されている基準に適合した自転車として国家公安委員会から認定を受けたものに貼付できるマークです。型式認定のTSマークは型式認定番号とともに自転車本体に貼付され、交通傷害保険は付帯していません。※型式認定を受けるのは任意となります。

このTSマークのシールが貼られている製品は、自転車としてのルールに則った製品であることが一目でわかります。また、型式認定のTSマークが貼られているものは、法律の電動アシスト自転車のアシスト基準に則っており、且つ自転車の基準も満たしているので安心して利用できます。
電動アシスト自転車を選ぶ際の、わかりやすい基準になります。

緑色、赤色、青色の3種類は自転車安全整備士が点検確認した普通自転車に貼付されるもので、賠償責任保険と傷害保険等の対象となります。アシスト電動自転車の型式認定を取得したものは右側の黒色TSマーク付きが貼られます。

参考：TSマーク| 公益財団法人 日本交通管理技術協会
参考：道路交通法の基準に適合しない電動アシスト自転車に注意(国民生活センター)
関連記事:原付バイクと電動アシスト自転車、どっちを選ぶ？ポイントを紹介

電動自転車とは?（フル電動自転車）

一方、ペダルを漕がなくても走行できてしまう自転車は、総じて電動自転車という呼ばれ方をしています。（またはフル電動自転車とも呼ばれています。）
この呼び方だと、何となく自転車だと思っていませんか?
また、電動自転車を、上記で説明した電動アシスト自転車と混同している方も多く見受けられます。

これはまったくの誤解で、自転車のような見た目ですが国内では「ペダル付原動機付自転車」として扱われ、原動機付自転車になります。
電動自転車は自転車ではなく、電動バイクであり原動機付自転車の車両区分に該当していることを理解しましょう。

ペダル付き原動機付自転車とは?

公道走行可能な電動バイク glafit 「GFR-02 」は、ペダル付き原動機付自転車

ペダル付き原動機付自転車とは、
”電動で自走する機能を備え、電動のみ、又は人力のみによる運転が可能な自転車で、特定小型原動機付自転車に該当しないものをいいます。 ペダル付き原動機付自転車については、道路交通法並びに道路運送車両法上の「一般原動機付自転車」に該当します。”  [大阪府警より引用]

また、
”「ペダル付きの原動機付自転車」は、原動機により走行することができるだけでなく、ペダルを用いて人の力のみによって走行させることもできる構造ですが、いずれの方法で走行させる場合もペダル付きの原動機付自転車の本来の用い方に当たることから「ペダル付きの原動機付自転車」をペダルを用いて人の力のみによって走行させる場合も、原動機付自転車の「運転」に該当します。したがって、原動機を作動させず、ペダルを用い、かつ、人の力のみによって走行させる場合であっても、原動機付自転車を運転することができる運転免許を受けていることが必要であり、乗車用ヘルメットの着用等原動機付自転車の運転方法に従うことが必要です。”  [警察庁資料より引用]

という決まりがあるので、電源を切ってペダルを漕いで走行している場合でも一般原動機付自転車扱いになります。

要するに見た目が自転車でも、自走できてしまう時点で自転車ではなく電動バイクであり、一般原動機付自転車となります。ウインカーやブレーキランプ、バックミラー等々の一般原付の保安基準を満たしていないと公道走行はできませんし、ナンバー登録や自賠責保険の加入が必要なになりますので、購入時には特に注意しましょう。

電動自転車やペダル付き原動機付自転車は電動バイク!

電動自転車と呼ばれるものやペダル付き原動機付自転車は、上記で説明した通り、全て電動バイクであり、一般原付に該当します。定格出力に応じて原付1種、2種と別れるため運転に必要な免許証も変わってきます。
電動自転車と聞くと、なんとなく電動バイクではないように感じでしまいますが、こういった通称の乱立によりわかりにくくなっているようにも感じます。電動自転車やペダル付き原動機付自転車は「電動バイク」であり原付区分の乗り物であることを理解し、違反しないように利用をしていきましょう。

参考サイト：「電動アシスト自転車」と「ペダル付き電動バイク」の違いについて[警視庁]

ポイント:
2024年11月1日の道路交通法改正により、ペダル付き原動機付き自転車『モペット』が原付きバイクの運転にあたることが明文化されました。エンジンやモーターを止めてペダルのみで走行した場合も該当します。

電動バイクの購入や利用時の注意POINT

• 電動バイクの公道走行には、カテゴリーに合った運転免許証が必要（定格出力により車両区分が異なります）
• 電動バイクを公道走行する場合、道路運送車両法に基づく保安基準を満たしていないといけない
• 電動バイクは、ナンバー登録が必要
• 電動バイクは、自賠責保険の加入が必須
• 電動バイクの運転時には、決められた規格のヘルメットの着用義務がある
• 電動バイクの走行は車道のみである（自転車ではないので歩道はどこも走行不可）

というように、自転車と大きく違う事を理解したうえで、保安基準などを満たしたものを購入し安全に利用しましょう。

「自転車だと思っていた」では済まない…無免許運転や無保険のリスクが大きい

フル電動自転車や違法な電動アシスト自転車で公道を走行した場合、運転者は無免許運転などの法令違反となり取締りの対象になります。
所有者に加入が強制されている自賠責保険は、未加入や保険期間切れの場合は「1年以下の拘禁刑または50万円以下の罰金」と違反点数6点で免許停止処分の対象となります。
また、フル電動自転車や違法な電動アシスト自転車で事故を起こした場合、法的には自転車ではなく「原動機付自転車」にあたるので自転車保険の補償対象外となってしまい、火災保険等の個人賠償責任特約なども利用できません。近年では自転車事故でも高額な賠償請求の事例が出ています。
万一の事故の際保険でのカバーもなく、加害者は莫大な損害賠償金の支払い義務を負う可能性があります。

特定小型原動機付自転車とは?

2023年7月から新設された電動モビリティ向けの車両区分

2023年7月の道交法改正で、これまでになかった電動モビリティ向けの車両区分ができました。
16歳以上であれば免許が無くても乗ることが可能です。
特定小型原動機付自転車には、キックボードなどの立ち乗りタイプのほか、3輪タイプ、自転車型の着座タイプなど様々なフォルムがあります。

特定小型原動機付自転車の規格について

• 車体の大きさは、長さ190センチメートル以下、幅60センチメートル以下であること
• 原動機として、定格出力が0.60キロワット以下の電動機を用いること
• 時速20キロメートルを超える速度を出すことができないこと
• 走行中に最高速度の設定を変更することができないこと
• オートマチック・トランスミッション（AT）機構がとられていること
• 最高速度表示灯が備えられていること

これらに加え、

• 道路運送車両法上の保安基準に適合していること
• 自賠責保険（共済）に加入をしていること
• ナンバープレートを取り付けていること

が必要になります。

特例特定小型原動機付自転車に切替えれば歩道走行が可能

特定小型原動機付自転車のうち、次の基準をどちらも満たすものをいいます。

• 最高速度表示灯を点滅させること
• 時速6キロメートルを超える速度を出すことができないこと

特定小型原動機付自転車と特例特定小型原動機付自転車を1台で切替えて利用することが可能です。この特例特定小型原動機付自転車の時速6キロモードの場合に限り、自転車が走行可能な歩道（いわゆる自歩道）のみ、走行可能となっています。

電動サイクルとは?

glafitでは、自転車型着座タイプの特定小型原動機付自転車を『電動サイクル』と呼んでいます。電動サイクルとは、動力源として電気を利用する”電動”と、自転車のように手軽にという想いとmotorcycle(オートバイの英語表記)の”cycle”を掛け合わせた造語です。

glafitの電動サイクルとして、現在は「NFR-01シリーズ」を販売しています。

NFR-01シリーズには、ProとLiteの2モデルがあります。
NFR-01 Pro 製品詳細
NFR-01 Lite 製品詳細

電動キックボードはどうなる?

電動キックボードには、特定小型原動機付自転車に該当するものと一般原付に該当するものがあります。
また、一般原付区分では、定格出力により必要な免許証が違ってきますので、購入時にはよく確認をするようにしないと、

• 免許なしで乗れると思ったら原付のため必要な免許を持っておらず乗ることができない
• 車道走行をスムーズにしたいので、時速30キロ以上出るものにしたはずが時速20キロしか出なかった

など、自分にあった利用ができなくなってしまうので、注意が必要です。

まとめ

ペダルを漕がなくても自走できる電動自転車（フル電動自転車）や、ペダル付き原動機付自転車はすべて電動バイク（一般原付）の区分に該当し、免許証が必要です。かならず車両区分を確認してから購入し、走行時にはルールを守って安全運転を心がけましょう。

ペダル付き電動バイクの購入を検討している方はこちらもご覧ください

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